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8,800億前瞻計畫7月將在立法院臨時會闖關，總統蔡英文昨在中常會指示行政院帶領各部會、地方政府一起匯豐現金回饋卡 年費站出來，為前瞻計畫辯護。不過，綠營財經國師總統府資政陳博志卻跳出來反對軌道建設，批評蔡政府輕重緩急搞錯了，要提升產業競爭力才能解決低薪問題，呼籲「4,200億元的軌道建設一定要緩下來」。
陳博志打破沉默接受媒體訪問，針對前瞻基礎建設提出看信用卡 首刷禮法。陳說，為了改善生活品質和產業發展環境所做的公共建設，首先注意的原則是國家發展策略，現階段要把國家建設成什麼樣？追求什麼具體目標？但前瞻計畫先後順序及輕重緩急似乎搞錯了。陳說，以國際標準看台北捷運，路網已經夠密了，但是台北還是一大堆人騎車，可見連台北都無法用大眾運輸取代開車或騎機車，在這樣環境裡，軌道建設要做非常困難。一個軌道建設要做到形成路網需要花30年時間，但是現在人工智慧、無人車都已經出來了，20年後的汽車還會跟現在一樣嗎？官員還在緬懷一累積哩程信用卡百多年前技術，真的不夠前瞻。
他認為，前瞻中的軌道計畫必須一件件仔細評估，每一件軌道工程，要花多少錢？錢從哪裡來？目的何在？效益何在？逐項檢討且最後評估結果效益不大，這樣的軌道建設就不需要做，因對資源有限的台灣來說，現階段唯有提升台灣產業競爭力，才能解決低薪問題，這些比蓋軌道重要多了。對於陳博志認為改善生活品質應優先以房價、長照、幼托為主，不是蓋軌道，身為其學生的國發信用卡機場接送服務會副主委龔明鑫為前瞻辯護表示，這些在年度預算編列積極推動，與陳博志老師關心的並無不同。針對陳說Uber、無人自駕車已發達，不應再投入軌道建設，龔有不同看法，因為各有功能，無法完全取代，在偏遠地區Uber可取代公共運輸功能，但在人口密集都會區，要促進商業活動，軌道有其必要性。龔說，陳博志過去針對台中市山手線規劃就相當支持，他並非主張首都圈外不要軌道建設，因軌道可帶動軌道周邊產業發展，像日本山手縣形成產創的商業聚落。他強調，軌道與其他交通工具是相輔相成，不是相互取代。(工商時報)
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